Projekt Europoint Brno se již uskutečňuje říká Ivo Klemeš, pracovník Kanceláře primátora města Brna

článek Haló novin

Články, 21.1.2010

Přípraváři přestavby Železničního uzlu Brno (ŽUB) řeší nečekané problémy nastartování hlavního díla v terénu. Proč a jaký je stav příprav k polovině ledna 2010?

Projekt Europoint Brno zahrnuje přestavbu brněnského železničního uzlu včetně stavby nového osobního nádraží a výstavbu Jižního centra. Přípravářem pro přestavbu železničního uzlu je stát prostřednictvím své organizace Správy železniční dopravní cesty a pro Jižní centrum město Brno. Oba tyto subjekty samozřejmě na přípravě projektu Europoint Brno spolu s dalšími organizacemi úzce spolupracují. V Jižním centru slouží například veřejnosti velmi vyhledávaná obchodní Galerie Vaňkovka, stojí zde v roce 2006 dokončený objekt katastrálního úřadu a vloni byl zkolaudován komplex Triniti. V závěru roku 2009 upravila stavební firma 3600 čtverečních metrů v oblasti Rosické ulice pro budoucí městskou infrastrukturu. Směny pozemků v Jižním centru jsou v závěrečné fázi. Směřují k tomu, aby město nebo jeho složky mohly být vlastníky pozemků pro vytvoření městské infrastruktury. A v rámci přestavby ŽUB letos skončí stavba první etapy odstavného nádraží v objemu přesahujícím tři miliardy korun. Takže na jihu se stále staví a bude dále stavět.

Zelení před volbami halasně propagují své líbivé nádraží v centru, ostatní strany v zastupitelstvu nádraží v odsunuté poloze. Jaký je stav příprav stavby, její funkčnost a finanční zajištění?

Chci zdůraznit jedno: Platný územní plán předpokládá rozšíření centra města směrem na jih, takže se vlastně ani nedá hovořit o železničním průjezdu s nádražím v odsunuté poloze, někde na periferii, jak se objevilo v tisku. Pokračují projekční práce směřující k modernizaci železničního průjezdu Brnem. Správa železniční dopravní cesty ve spojení s Brněnskými komunikacemi připravila podklady stavebnímu úřadu pro vydání nového územního rozhodnutí k přestavbě ŽUB, a to včetně vybudování první části průjezdu, nového osobního nádraží a související městské infrastruktury. A pokud se týká financování, uvedu jeden fakt: Na stavbě odstavného nádraží se vloni proinvestovalo 800 milionů korun. Financování bylo zajištěno.

Regionální média přetřásají problém přepravy asi 50 000 denních uživatelů hlavního vlakového nádraží v Brně z nového nádraží za Zvonařkou k dosavadnímu starému nádraží a pak do všech částí Brna, nebo naopak. Provoz dopravního podniku to má stát navíc 150 milionů Kč ročně. Jak to kdo vyřešil ke spokojenosti cestujících přijíždějících do Brna?

V průměru denně nastoupí do vlaků na brněnském hlavním nádraží nebo z nich vystoupí 47 000 cestujících. Na současné hlavní nádraží přijíždějí nebo z něj odjíždějí hromadnou dopravou, svými vozidly či dojdou pěšky. K nádraží lidé přijíždějí z různých částí Brna. K plánovanému novému nádraží pak zdaleka ne všichni přijedou či odjedou od stávajícího hlavního nádraží. A pro osu sever jih přes stávající centrum, nebo přesněji pod ním, se počítá s výstavbou kolejového diametru, který by řešil současný problematický průjezd kolejové dopravy přes střed Brna.

Sami Brňané mají za to, že jejich dojezd MHD na nové vlakové a autobusové nádraží za Zvonařkou bude komplikovanější (např. z MČ Vinohrady) a některé uzlové křižovatky u centra ještě méně průjezdnější. Jak je do příštích let zajištěna lepší průjezdnost MHD i individuální dopravy k přestupu na vlak nebo autobus v Jižním centru?

Dobře fungující integrovaný dopravní systém je řešením, jehož důležitým prvkem jsou vhodně zvolené přestupní uzly. Již zlepšil a stále bude zlepšovat hromadnou dopravu v Brně a v navazujícím regionu. Jižní Morava má nejpropracovanější IDS v rámci České republiky. Dopravní zácpy však nezpůsobují vozidla tohoto systému, ale individuální doprava.

Kdy bude dořešeno financování díla z prostředků EU?

Znovu opakuji, že projekt Europoint Brno se již uskutečňuje. Při realizaci jeho dalších částí se předpokládá, že se na něm budou finančně podílet stát, kraj, město Brno i soukromý sektor. A také EU. Pro financování z unijních fondů je však nutné doložit příslušné doklady pro přestavbu ŽUB. Mimo jiné také stavební povolení, pro jehož vydání připravují příslušné složky podklady.