Okamžitá modernizace brněnského nádraží v centru je nutná

Nedostatky jsou dávno zjevné a záměrně neřešené

Tiskové zprávy, 10.1.2010

Sněhová kalamita ukázala zranitelnost brněnského železničního uzlu. Železničáři nestíhali vymetat staré výhybky bez automatického rozmrazování a vlaky kvůli nim nabíraly hodinová zpoždění. Kdyby odsouvači nádraží na periferii Brna už desítky let neblokovali jeho rekonstrukci, vytápěné výhybky mohly být na nádraží v centru už dávno a vlaky nemusely při kalamitě mít při průjezdu Brnem potíže.

„Tato kalamita jasně prokázala, že okamžitá rekonstrukce stávajícího hlavního nádraží v centru je nutná,“ říká železniční odborník Martin Robeš z občanské koalice Nádraží v centru.

Brněnský železniční uzel je jedním z nejdůležitějších na české železniční síti, které dosud nemají moderní zařízení, takže není schopno zvládat přívaly sněhu a mrazy. Okamžité poskytnutí peněz na modernizaci nádraží v centru Brnu přitom brněnským představitelům nabízel ministr dopravy Antonín Peltrám už před deseti lety.

„Organizačně nezvladatelný a mimořádně drahý plán na odsun nádraží na dopravně obtížně obsloužitelnou městskou periferii nejenže je sociálním inženýrstvím stalinského typu, ale svou existencí způsobuje neustálé odkládání modernizace železnice v Brně a tím v těchto dnech přímo způsobil kolaps,“ doplňuje ještě Robeš.

Občanská koalice Nádraží v centru nadále podporuje variantu modernizace železničního uzlu Brno s hlavním nádražím situovaným podél ulice Nádražní, kterou v referendu v říjnu 2004 podpořilo 86 % hlasujících Brňanů a která byla v multikriteriálním hodnocení City Plan a Fakulty dopravní ČVUT v září 2007 vyhodnocena jako jednoznačně výhodnější. Tento finančně efektivní, dopravně optimální a pro všechny cestující přátelský projekt může být stále připraven k realizaci.