Podle ekologů brněnský primátor mate veřejnost

článek Haló novin

Články, 17.12.2009

Brněnský primátor, stínový ministr dopravy za ČSSD a bývalý železničář Roman Onderka nedodržel předvolební závazek prosazovat modernizaci železničního uzlu s novým nádražím v centru.
Tvrdí to Miroslav Patrik z ekologického sdružení Děti Země, podle něhož Onderka, stejně jako jeho předchůdci v této funkci, klame Brňany nereálnými termíny.

Když Krajský soud v Brně letos v lednu zrušil územní rozhodnutí pro odsunované nádraží, tak tvrdil, že za sedm měsíců tu bude v pohodě nové. V srpnu ale Správa železniční dopravní cesty slíbila, že rozhodnutí bude na konci roku. Nyní je opět změna, neboť prý až začátkem roku 2010 má územní řízení teprve začít, připomíná Patrik pondělní informaci ČTK, podle níž Správa železniční dopravní cesty stihne chybějící podklady pro řízení odevzdat nejdříve do konce roku.

Politici a z veřejných rozpočtů placené firmy u podobně velkých dopravních staveb nepravdivě informují veřejnost, že stavební náklady budou nízké, termíny dostavby krátké a tváří se, že správní řízení se odehrají hladce bez námitek jejich účastníků, dodává Patrik a zároveň připomíná, že už v únoru 2007 Nejvyšší kontrolní úřad zjistil, že studie proveditelnosti o variantách nádraží byl podvod.

Podle původního harmonogramu brněnské radnice z dubna 2004 pod vedením ODS a KDU-ČSL se nová městská infrastruktura měla začít stavět v lednu 2007 a samotné odsunované nádraží v červnu 2008 jako dílčí část přestavovaného Železničního uzlu Brno (ŽUB) k rychlému modernímu průtahu železničního koridoru jihomoravskou metropolí. Nic z toho se nestalo.

Zpoždění je čtyři roky, takže termín dostavby lze očekávat podle Patrika až kolem roku 2019. Primátor nerespektuje výsledky referenda (pro malou účast voličů nebylo právoplatné) i vlastní volební sliby, když odsunuté nádraží podporuje v rozporu s odbornými analýzami i po zrušení územní rozhodnutí soudem, vypočítává člen zastupitelstva městské části Brno-střed Svatopluk Bártík možnosti, kdy mohl Onderka přehodit výhybku a zasadit se o kvalitní řešení brněnského uzlu.

Šance, že odsun nádraží získá asi osm miliard korun z Operačního programu Doprava, je hypotetická, neboť projekt nesplňuje základní podmínky. Podle Onderkových oponentů je levnější a pro cestující výhodnější varianta s moderním nádražím v centru, které fandí část veřejnosti, hlavně mimobrněnské. Ta je bude využívat nejvíce. V pracovní dny cestuje vlakem přes dosavadní hlavní nádraží ČD v Brně průměrně 47 000 osob.

Podle brněnského zastupitele Ladislava Býčka (KSČM) je to stálá přetahovaná a smír je v nedohlednu. To proto, že vedle věcných, byť rozdílných názorů, převládají argumenty emotivní. Nechápu, proč na předminulém zastupitelstvu města o prodloužení smlouvy o budoucí smlouvě mezi městem a Správou železniční cesty se málem hrála ruská ruleta stylem buď anebo... Vedení města říká musíme postavit nádraží v odsunuté poloze a začít musíme nejlépe pozítří. Nemusíme nic jiného, než se dohodnout, upozorňuje Býček s tím, že faktem přitom zůstává, že se vše odkládá a zpožďuje. A místo toho, abychom odstranili sporná místa v modernizaci Železničního uzlu Brno, kterou jako celek komunisté podporují, uplatňují se mediální přestřelky.

Nejsem přesvědčen o dořešení způsobu přepravy cestujících mezi odsunutým nádražím a středem města. Tím se dostáváme na začátek obnovené diskuse o využití severojižního kolejového diametru skrz Brno (v centru města podpovrchového) ve vazbě na regionální železniční přepravu. Řešení pomocí diametru, k němuž se přikláním, nabízí moderní způsob hromadné dopravy. Odlehčí už nyní málem kolabující dopravě na povrchu, podotýká Býček.

A zároveň připomněl i další problémy, o nichž se Brňáci dohadují. Kdy bude nový koncertní sál, kdy budeme mít nový fotbalový stadion, kdy dokončíme Velký městský dopravní okruh? Bohužel o tom, kolik přibude nových pracovních míst či jak udržet v Brně některé odcházející firmy (např. Alstom, Lachema, Zetor) se diskuse v samosprávě města nevede. A to o něčem svědčí, zdůraznil komunistický zastupitel Ladislav Býček.