Výzva občanské koalice Nádraží v centru ke Straně zelených v Brně

ze dne 21. 5. 2008

Tiskové zprávy, 23.5.2008

Brněnská občanská koalice Nádraží v centru vyzývá Stranu zelených v Brně, aby se nadále držela svého volebního programu, ve kterém uvádí, že „trvá na tom, že hlavní nádraží nejlépe slouží cestujícím tam, kde je – ve středu města“, a proto se svým voličům zavázala k tomu, že bude „prosazovat, aby při nezbytné přestavbě železničního uzlu bylo nádraží modernizováno v těsné blízkosti historického centra města“.

Řešení modernizace železničního uzlu Brno s hlavním nádražím v odsunuté poloze nesplňuje podmínku výhodnosti a účelnosti kombinace železniční a městské veřejné dopravy pro cestující, představuje pro ně výrazné zhoršení stávajícího stavu. Nemá odpovídající provozně-technologické parametry , nevykazuje finanční účelnost a trvale každý rok zatíží rozpočet Dopravního podniku města Brna částkou 150 mil.Kč vyvolaných provozních nákladů. Její realizace by měla fatální důsledky – představovala by úzké hrdlo na transevropské železniční síti a ztrátu funkce u páteře Integrovaného dopravního systému JMK.
Nová varianta s odsunutým nádražím a městskou rychlodráhou přes stávající nádraží velmi pravděpodobně není reálná . Zlepšuje pouze některé parametry varianty s odsunutým nádražím a při její realizaci v každém případě dojde k výraznému zhoršení stávajícího stavu pro cestující v segmentu dálkové dopravy. Vzhledem ke svým technickým parametrům vyžaduje nakoupit vozidla dosud nepoužívaného typu v hodnotě cca 10 mld. Kč a od data svého zprovoznění trvale zvýšené náklady Jihomoravského kraje na úhradu prokazatelné ztráty železničnímu dopravci o několik set milionů Kč ročně při nezvětšené objednávce dopravních výkonů. Varianta odsunutého nádraží s městskou rychlodráhou nesplňuje kritéria, která jsou uvedena v koaliční smlouvě z října 2006 (viz příloha).
Přípravu varianty s odsunutým nádražím se zatím nepodařilo zastavit ani zpomalit a ani varianta doplněná o městskou rychlodráhu zatím nemá na tento trend žádný vliv.
Proto nelze výše uvedené varianty podpořit. Občanská koalice Nádraží v centru stále podporuje pouze variantu modernizace železničního uzlu Brno s hlavním nádražím situovaným podél ulice Nádražní, kterou v referendu podpořilo 86 % hlasujících Brňanů a která byla v multikriteriálním hodnocení City Plan / Fakulty dopravní ČVUT vyhodnocena jako jednoznačně výhodnější.
Občanská koalice Nádraží v centru podpořila před volbami ty strany, které stály za modernizací železničního uzlu Brno s nádražím v centru, včetně Strany zelených. Nelze pochybovat o tom, že právě otázka budoucího umístění a parametrů největší novodobé investice z veřejných zdrojů na Jižní Moravě sehrála ve volbách významnou roli a napomohla zásadní změně na radnici. Velmi bychom uvítali, kdyby si alespoň Strana zelených byla vědoma možných důsledků zásadního odklonu od svého vlastního dlouhodobého komunálního tématu číslo jedna.