Brněnský metropolitan (Martin Ander): Bez železnice do centra se Brno neobejde

Články, 12.5.2008

V poslední době se v mnoha médiích šíří spekulace o tom, jak vlastně bude vypadat finální podoba projektu přestavby železnice v Brně. Prostor na jih od centra mezi osobním nádražím a nákladním průtahem dlouhodobě chátrá.

Na potřebnosti harmonického rozvoje tohoto území se vždy shodovala celá politická reprezentace. Finální podobu však začíná získávat i samotný železniční projekt. Grémium partnerů projektu zadalo na základě podnětu města Brna úkol podrobně prověřit záměr městské rychlodráhy, která spojí nové nádraží se stávajícím. Rada města pak v půli dubna schválila programové prohlášení, ve kterém jasně deklarovala cíl, zachovat regionální železniční dopravu na stávajícím nádraží i do budoucna.
Projekt městské rychlodráhy, který zachová současné nádraží v centru pro moderní lehkou kolejovou dopravu na regionálních tratích není výmyslem umanutých politiků či pověstnou třešničkou na dortu přestavby uzlu. Je nezbytnou součástí projektu modernizace brněnské železnice, protože bez něj by systém veřejné dopravy v Brně ani v Jihomoravském kraji nefungoval. Nezávislá analýza, kterou si město loni objednalo, jasně prokázala, že projekt odsunu nádraží trpí fatálními nedostatky. Pokud by byl realizován v původně plánované podobě, nastal by kolaps dopravy na křižovatce pod Petrovem. Tramvaje od odsunutého nádraží by křižovatku v dopravních špičkách zcela zablokovaly. Navíc by provoz těchto tramvají stál město dalších 150 milionů korun ročně, a to jenom proto, aby převezly ty stejné cestující, které dnes do centra doveze vlak. Zhruba 85% uživatelů dnešního hlavního nádraží sem přijíždí pravidelně právě z okolního regionu do práce, do školy nebo na úřady.
Proto plán na přestavbu brněnského uzlu bez využití stávajícího nádraží pro regionální dopravu je nejen nerealistický, ale pro desítky tisíc pravidelných cestujících také neatraktivní a pro město z dlouhodobého hlediska finančně nevýhodný.
Získat peníze z evropských dotací je pro Brno důležité. Předpokládat však, že nám Evropa dá peníze na projekt, který trpí závažnými chybami a v důsledku sníží atraktivitu veřejné dopravy, by bylo naivní. Proto nyní všichni partneři projektu pracují na jeho doplnění tak, aby cestující z regionu mohli i v budoucnu využívat stávající vlakové nádraží v centru.

Martin Ander
Strana zelených, náměstek primátora

zdroj: Brněnský metropolitan 5/2008