Rubriky

Anketa

Celkem hlasů

Hledání

Doporučujeme

Nové komentáře

Nejčtenější

Brňané stále chtějí nádraží v centru

Tiskové zprávy, 11.9.2007

Brňané nadále chtějí nádraží v centru, důrazně připomíná městským politikům občanská koalice Nádraží v centru.

Nejen v referendu před třemi lety 86 % hlasujících požadovalo modernizaci železničního uzlu s nádražím v centru. Setrvalý názor obyvatel potvrzují i různé průzkumy veřejného mínění obyvatel Brna, naposledy např. průzkum deníku MF Dnes před dvěma týdny: pro odsun se vyjádřilo pouhých 28 % brněnských občanů [1].

Koalice Nádraží v centru varuje brněnské politické strany, aby nešly do zbytečného konfliktu s veřejností. Proti jasné převaze veřejného mínění se minulý týden – vedle ODS, komunistů a KDU-ČSL – nově postavili také sociální demokraté v čele s primátorem Romanem Onderkou.

Bývalé vedení města se názor lidí snažilo všemožně změnit. Do přesvědčování o údajné nutnosti a výhodnosti odsunu zapojilo postupně dvě marketingové agentury, nechalo vyrobit předraženou maketu odsunutého nádraží, vytisklo mnoho letáků, brožur i billboardů a již přes tři roky provozuje informační kancelář. Minulá radnice do propagační kampaně investovala kolem šesti milionů korun. Lidé ani přes tuto reklamní masáž názor nezměnili. Současní brněnští zastupitelé by to měli konečně začít respektovat.

Pro tzv. přisunutou variantu, tedy moderní nádraží v centru podél ulice Nádražní, vyzněla i odborná multikriteriální analýza, která jej porovnávala s odsunutým [2]. Moderní nádraží v centru by navazovalo na většinu brněnských tramvajových linek, optimálně by zpřístupnilo historické centrum města, ale i nové tzv. Jižní centrum a především by bylo pro rozpočet Brna levnější. Naopak odsunutá poloha znamená v průměru sedmiminutové zdržení při jedné cestě, pro každodenně dojíždějícího člověka do zaměstnání to dělá 58 hodin ročně! Analýza tak potvrdila, co občanská koalice Nádraží v centru již několik let opakuje.

Mediální koordinátor koalice Nádraží v centru Svatopluk Bartík k tomu říká:
„Podpora veřejnosti je pro finanční příspěvek z evropských fondů jednou z důležitých podmínek. Avšak ani po třech letech nijak zásadně nezměnila veřejnost na polohu nádraží svůj názor. Varujeme před možností, že právě absence podpory veřejnosti může zhatit naděje na osm miliard z Bruselu.“

Petr Machálek, ředitel Hnutí DUHA, řekl:
„Drtivá většina lidí v Brně chce nádraží v centru. Hovoří pro něj i odborná analýza, kterou si zadalo samo město. Politici si mohou vymýšlet nejrůznější výmluvy, ale tím na věci samé nic nezmění a jenom proti sobě veřejné mínění ještě více popudí. Že něco sice je horší a lidé to nechtějí, ale už to holt máme více rozpracováno, není argument, ale alibi. Primátor má jen jednu dobrou možnost, a to kývnout na nádraží v centru. A začít na moderním nádraží v centru poctivě a zodpovědně pracovat.“


Poznámky:
[1] Mladá fronta DNES – jižní Morava 29.8. 2007, str. 1 a 3
[2] Kompletní analýza ke stažení zde: http://www.nadrazivcentru.cz/070829-analyza-poloh-nadrazi.html

Komentáře

  • Chico (.czechinvest.org)
    14.9.2007, 19:20

    Jen takova poznamka, nevim jakou verejnosti se zastanci nadrazi v centru ohani, ale kdyz se divam na anketu na tomto webu (jen pripominam, ze jde o vyplod priznivcu prisunu), tak bych si tou verejnosti tak jisty nebyl vazeni prisunovaci..
    Chico

    • zajo (83.228.)
      14.9.2007, 22:28

      na czechinvestu budou určitě zvědaví, kdepak se jim zaměstnanci po večerech loudají...

    • Viktor N. (.upc.cz) [vnavratil zavináč cbox.cz]
      14.9.2007, 23:05

      No, internetová anketa má zajisté velikou vypovídací hodnotu, že? Domnívám se, že výsledek petice a následně i referenda dává jinou informaci. Bohužel i o tom, že většině lidí je poloha nádraží v celku lhostejná, i když to nakonec budou muset zaplatit…

      • Pavel B. (.upc.cz)
        15.9.2007, 12:32

        a jakou má váhu referendum, které díky kolalici NvC aspol. dávalo veřejnosti lživé informace, respektive informace které nemohli v ždáném případě zaručit. To bylo keců jak nádraží v centru bude levnější...začalo se na nějakých 14 mld, pak 16 mld a výsledek? 25 mld (+městká infrastruktura,+50% nejistota dodržení rozpočtu). Abych byl fér, tak zde uvedu že odsun v součtu má stát 29 mld. S tím že některé věci se zatím nebudou realizovat, takže to bude stát míň (udájně 20).

        • jimy (.pel.cz)
          15.9.2007, 17:26

          29 mldˇ. + 30% nejistota. To že nějaký úředník od stolu sníží náklady, tomu se musím jenom smát (nepostavit části odstavného nádraží lze v obou variantách):-)) Výsledky mluví jinak. Skutečná cena se může pohybovat cca 1,6 násobek té prezentované. Navíc nejvíce předražené stavby jsou na Moravě - viz interní zpráva MD. Vsadím boty, že pokud se bude realizovat odsun, výsledná částka bude někde u 40 mld. Kč a to zaplatíme my všichni.....

          • rh (.alphared.com)
            15.9.2007, 17:58

            Já se zase musím smát odborníkům, co od boku střílí 1,6 násobky. V případě přísunu s minimální přípravou, kde jsou navíc stále všechny údaje spíše odhady, by se jistě nenavyšovalo, že? Navíc v případě přísunu budeme celou částku platit \"my všichni\". U odsunu je stále ve hře OPD.

            • jimy (.pel.cz)
              15.9.2007, 18:37

              nevím co je od boku, ale statistiky jsou jasné. I u přisunuté varianty může být čerpáno z OPD. Peníze z EU přijdou pouze na průtah Brnem (cca 12 km)a nikoliv na nádraží - z tohoto důvodu jelikož je velká část průtahu shodná je možné čerpat peníze i v přisunuté variantě. Jedna věc je úplně jistá - přisunutá varianta bude rozhodně levnější. Megalomanské řešení odsunuté varianty prostě něco stát bude (co několikahektarový most na kterém je nádraží?).

              • rh (.wallywankers.com)
                15.9.2007, 19:20

                Aha. A nemegalomanský přísun s podzemními nástupišti a tunely pod Brnem bude za hubičku. Ta vaše úplná jistota je obdivuhodná - možná by ji ale bylo dobré podpořit fakty. A co se týče možnosti čerpání z OPD - přečtěte si pražskou analýzu.

              • Pavel B. (.upc.cz)
                15.9.2007, 19:32

                Dobrá sázka, když víte že nemůžete prohrát, protože víte že se nikdy nedozvíte přesné náklady na obě varianty. A schválně kolik bude stát tunel pod celým Brnem, aby zde mohli zastavovat VRT, takže pro EU bude daleko finančně snadnější v Brně nezastavovat a udělat zastávku někde v okolí, však VRT budou sloužit pro celé okolí a ne jen pro Brno a možná ČD budou tak hodné, že nám udělají do Brna přípoj.

                • jimy (.pel.cz)
                  15.9.2007, 21:09

                  Pánové pokud chcete srovnávat 4 koleje do podzemí (přesypaný tunel) a 14 kolejí na mostě, tak nevím. Analýzu jsem četl velice pozorně. Peníze z EU jsou navíc podmíněny pozitivnímy výsledky ekonomické efektivnosti (téměř nemožné je dosáhnout) a podporou veřejnosti (obdoba).
                  Tunel pod Brnem je náklad související s VRT. VRT u nás stejně v nejbližších 30 letech nebudou. A pokud si myslíte, že protáhnete VRT v jižní variantě zastavěným uzemím a s kolizemi se silničními stavbami jinak než "na nožičkách", tak to bude asi levnější :-)). A pokud si myslíte, že EU zajímá nějaká zastávka v Brně, tak jste na omylu. Ale vlastně ne, VRT budu projíždět těma dvěma kolejemi uprostřed odsunutého nádraží bez nástupišť :-)))))), které údajně nejsou nákladní průtah.......

                  • Květ (.casablanca.cz)
                    16.9.2007, 10:58

                    Vážený pane, dovoluji si tvrdit, že pokud byste četl analýzu velice pozorně, neunikla by vám mj. kapitola 7.3 a nemohl byste psát, co píšete.

                    • jimy (.pel.cz)
                      16.9.2007, 23:04

                      A co je v rozporu s mými výroky? V kapitole 7.3 se píše o projektové připravenosti, nikoli o dalších podmínkách financovatelnosti EU. Do roku 2013 by bylo možné připravit a čerpat prostředky i pro přisunutou variantu. Ale otázkou je zda zvolit špatné, společensky nevýhodné řešení, jen kvůli "možnosti" příspěvku z EU. Když to vezmete do důsledku, je úplně jedno jestli 7 mld. Kč z ODP bude vyčerpáno na průtah Brnem nebo bude prodtřednictvím SFDI vyčerpáno jinde a prostředky ze státního rozpočtu poté půjdou o něco později do Brna.
                      Jaký máte poté názor na nálezy NKÚ, který kritizuje, že jsou připravovány projekty, u nihž není prokázána společenská návratnost?

                      • Květ (.casablanca.cz)
                        17.9.2007, 01:13

                        Pane, nevím co na vaši odpověď říct, v uvedené kapitole se pro variantu B doslova píše toto: "plánované prostředky z EU na „Průjezd uzlem Brno“ by pro tuto stavbu nebyly využitelné".
                        O něco později znamená často v daném rozsahu nikdy. Brno se o tom již mnohokráte přesvědčilo

  • IP 83.240.66.145 [tsojer zavináč seznam.cz]
    16.9.2007, 17:34

    Tak kokám, že se tu zase vede velice plodná diskuse. Víte co? To kde bude nádrží je mi opravdu u "p...le" tak jako spoustě mých spoluobčanu v Brně. Vlakem stejně nejezdím a ani jezdit nechci. Jezdím autem. Doufám že se tu brzy do mne za to pustíte :o)). Ale je to věc mojí osobní svobody rozhodnout se jak se budu dopravovat. Nemyslíte?

    • DF (.upc.cz)
      22.9.2007, 20:18

      Já vlakem jezdím často, ale pokud se nádraží odsune do kopřiv, tak se k Vám přidám a začnu taky jezdit autem.

  • Tomáš Gottschalk (.tiscali.cz) [titlis zavináč atlas.cz]
    18.9.2007, 01:41

    Ještě jedna poznámka. Údajnou výhodou varianty A mělo být, že nebude mít dopad na dopravní situaci ve městě (stavební ruch). Jenže věci se mají trošku jinak - všechny mosty, nacházející se na nákladovém průtahu by musely být sneseny a postaveny znovu - znamená to zablokování výpadovky na Olomouc (Olomoucká), na Bratislavu (Dornych, Plotní), zbourání rampy na ÚAN, to jen ty větší akce.
    Pokud by EU dala love na tranzit Brnem,tak se může do šimického náspu kopnout sofort a do heršpického po zvážení, jak obnovit původní viadukt a dostat vedle něj další koleje.

  • Zdeněk (.vfh.cz)
    19.9.2007, 14:18

    Doufám, že všechny velké stavby, zejména Královopolský tunel a odstun nádraží začnou co nejdřív. Neskutečných obstrukcí a zbytečných keců už bylo nepočítaně. Kdybysme nebyli v Brně zabednění hlupáci mohlo už stát jak nové nádraží tak tunely i další stavby. Jestli v tom budeme ještě chvilku pokračovat, budeme za chvíli všem pro smích a v Praze si za peníze, ze kterých jsme konečně mohli něco pořádnýho v Brně mít, něco co by pomohlo pozvednout Brno na úroveň moderního prosperujícího velkoměsta, rádi postaví pár stanic metra a nálepku bodrých buranů z moravy už nám nikdo neodpáře. A dobře nám tak!

    • T.Z. (.iol.cz) [tomas.zapletal zavináč gmail.com]
      28.9.2007, 02:25

      A já doufám, že všechny velké hloupé stavby vezme čert, podobně jako slova Vaše i s povedeným tvrzením, že se nám někdo v Práglu směje. Jistě směje se, z vlastní zkušenosti to mohu potvrdit. Smějí se nám cajzlovští urbanisté, berlínští Stadtplaneři a mnozí jiní, avšak právě proto, že si zde chceme postavit ono obludárium, alibisticky nazvané "Europoint".

  • karel (.upc.cz)
    28.9.2007, 20:19

    Jsem v klidu u všech velkých projektů v historii byli kverulanti. Pouze čas ukáže ,že velkorisé řešení a myšlení je pro 500 tis město ( včetně blízkého okolí Brno venkov ) velkým přínosem. Tím nechci shazovat odpůrce odsunu jsem si jist ,že mnoho jejich myšlenek lze zakomponovat do odsunuté varianty. Přál bych si ,aby tak učinili. Jsem si jist ,že mají co nabídnout městu, které máme rádi.

  • Tomáš Gottschalk (.tiscali.cz) [titlis zavináč atlas.cz]
    29.9.2007, 11:31

    Královopolský tunel už se naštěstí rozbíhá, ale vinou cajzlovského ministra dopravy se bohužel nedostane na R43 (myslím tím nesporný úsek od Kuřimi do Sebranic, ale i průtah Bystrcí by dopravě hodně pomohl, boskovická brázda je ptákovina), ale odsun skončí u odstavného nádraží, pak dojdou peníze."Velkorisé" řešení je skutečně ukázkou inteligence odsunovačů.

  • slaávek (.iol.cz)
    29.9.2007, 11:41

    "velkorYYYsé" Gotšalku!!!
    S.

    • Tomáš Gottschalk (.tiscali.cz) [titlis zavináč atlas.cz]
      30.9.2007, 11:37

      Příspěvek jsem psal a ty uvozovky jsem do onoho slůvka dal právě kvůli Karlovi.

  • František (.iol.cz)
    29.9.2007, 23:24

    Hm, jestli si město protkáte dálnicemi a nádraží odsunete na periferii, tak už k vám nepáchnu, protože škodit pod záminkou jakési svobody bez špetky odpovědnosti vůči sobě i okolí nehodlám. Pomalu se mi přestává chtít vydělávat na takové voloviny, ale co zmůžu...

    • Zdeněk (.vfh.cz)
      8.10.2007, 11:53

      Proboha!!!Co je to pořád za argumenty, že nádraží bude někde na periferii? Dyť tam pojede x šlalin a další MHD a všechno nás to během několika minut pohodlně rozveze po Brně kam budeme chtít! To si všichni přisunovači vážně myslí, že se snad budeme belhat pěšky někem daleko do polí? Tak se konečně vzpamatujte!

      • Tomáš Gottschalk (.akssjm.cz) [titlis zavináč atlas.cz]
        8.10.2007, 12:22

        Asi tak jako teď ze Zvonařky, že? Čím to je, že lidi raději jedou od Grandu a lepší dopravci jejich přání vycházejí vstříc. Zkuste se projít na Brno - dolní, abyste zjistil, jak úžasné to jižní centrum je.

        • Zdeněk (.vfh.cz)
          8.10.2007, 18:19

          To lze snadno vysvětlit: Především se srovnává nesrovnatelné. Když komouši stavěli zvonařku bylo jim úplně jedno jak se tam lidi dostanou a podle toho to tam vypadá dodnes. Osobně když jedu někam ze zvonařky, dojdu tam od nádraží pěšky a to přesto, že můžu na mendláku přesednout na 44. Napojení zvonařky na MHD spočívající v podstatě jen nějkterých autobusech je naprosto nevyhovující, ale kdyby v těch místech jezdily šaliny NIKDO BY SI NA ODJEZDY OD GRANDU ANI NEVZPOMĚL. Naprosto souhlasím, že jižní centrum vypadá nejen teď ale i desítky let zpět hrozně, ale to je právě ten důvod proč dát té oblasti zelenou, nějaký (jakýkoli!!!) impuls. O ničem jiným než je plán výstavby novýho nádraží a s tím související infrastruktury nevím. Že celá oblast zůstane v příšerným stavu tak jak je minimálně dalších 150 let, pokud se najde dost kverulantů proti čemukoli novýmu v Brně, vím ale docela určitě.

  • slavek (.upc.cz)
    1.10.2007, 08:17

    Františku, byls někdy v Brně? Asi ne a když, tak ne v místě, kde má nová nádražní budova stát. Nic o tom nevíš a hysterčíš. BUDE to tam, kde je východ z Galerie Vaňkovka u Zvonařky a to není žádná periferie. Ta začíná až v někde Komárově.
    Slávek

    • pankrác (.upc.cz)
      4.10.2007, 00:01

      Slávku, mám pocit, že jste na tom se znalostí Brna a možná i projektu obdobně jako František. Východ z Galerie Vaňkovka je u Opuštěné a nová nádražní budova má být úplně někde jinde.
      Pankrác

      • slouka (.iol.cz)
        4.10.2007, 07:46

        ano, asi tak ještě 400 m od východu z galerie vaňkovka.

      • Viktor N. (.upc.cz) [vnavratil zavináč cbox.cz]
        8.10.2007, 12:33

        …nehledě na to, že veleslavný průchod Vaňkovka–Zvonařka má svou otevírací dobu a mimo ni mají cestující prostě smolu…

  • karel (.iol.cz)
    9.10.2007, 11:31

    Vím, že je to trochu mimo diskusi, ale jsem v šoku, že Strana Zelených zařídila, aby Brno nedostalo od EU peníze na R43 přes Bystrc. SZ působí v Brně jako škodná, pro město neudělala nic jen do všeho kafrá a prudí. Ukázka je odsun vlak. nádraží jednají bez hlavy a bez rozmyslu v každém jiném městě by neřešili 400 m v Brně je to politikum .......... je to k smíchu a pro patrioty k pláči.

    • Jan Novák (.upc.cz) [jjnnoovvaakk zavináč seznam.cz]
      16.10.2007, 21:16

      Že nepřijdou od EU peníze na R43 nezařídili zelení ale minulé vedení radnice (ODS + KDU-ČSL), které prosazovalo vést tuto dálnici středem sídliště. Navíc odmítali posoudit další možné varianty, což je pro získání evropských peněz nutné. EU nepodporuje výstavbu dálnic hustě osídlenými oblastmi. Jediná naděje na získání dotací je postavit dálniční obchvat Brna a ne průtah Bystrcem. To by ale politici nesměli tak tvrdohlavě prosazovat naprostou blbost. Dálnice přímo pod okny stavěli komunisté, myslel jsem, že už je trochu jiná doba.

      • Tomáš Gottschalk (.akssjm.cz) [titlis zavináč atlas.cz]
        17.10.2007, 13:08

        Zase jeden, na které působí rajský plyn made in Pálková and Firbas. Dolfova dálnice stála v Bastru dřív než sídliště a všichni, kdo se tam stěhovali, moc dobře věděli, že se dřív nebo později dostaví. Opravdu nevím, co by v tom Bastru chtěli víc- silnice se zakope do tunelu, šalina naopak vyzvedne a sídliště se spojí a získá komfortní napojení na všechny světové strany.
        Jak chcete postavit tzv. dálniční obchvat - blíž k centru to nejde a boskovická brázda je nereálná, protože napojení na D1 u Ostrovačic by dálnice směrem k jihu prostě neunesla, zatímco dálniční trojúhelník mezi Troubskem a Popovicemi by D1 výrazně odlehčil a nabídl možnost operativního odklonu při mimořádných událostech na zbývající dvě strany trojúhelníku. Docela je zajímavé, že ne všude blízkost dálnice vadí - běžte se podívat do Popůvek, staví se tam o závod a kupodivu to Bruselu nevadí. Zrušíte kvůli tomu D1?! Běžte se podívat do Švýcarska, jak prochází A2 Luzernem a nikdo ji neruší. V posledních 10 letech ji zakopali pod zem a všichni jsou spokojení.
        Naprostá blbost, plýtvání časem a penězmi je naopak vyorávání boskovických brázd.









Pokud se v textu komentáře objeví http://, komentář nebude vložen!