František Miklín, Prodej pozemků na brněnském nádražní firmě Brno New Station Development se musí zastavit, 12.2.2012, 17:10 Naprosto typická situace. Kolikpak firma na zpětné...
Karel, Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje, 20.11.2011, 19:25 Pozvanka na prezentaci studie Nadrazi v centru:
...
Dlouhý, „Pane ministře, jak to s tím nádražím míníte?“, 10.11.2011, 18:26
Dobrý den,
jakpak míníte prosazovat svoje...
Martin Ander: Zelení hledají cestu jak prosadit nádraží v centru
Projekt přestavby železnice musí před zahájením stavby prokázat dvě věci – že je výhodný pro občany města Brna a že má jejich podporu
Články, 26.10.2006
Zelení neustupují ze své snahy prosadit nádraží v centru a každý, kdo pozorně četl text včerejší hlavní zprávy Brněnského deníku, to jistě pochopil. Náš návrh do jednání politických stran totiž doslova zní: projekt přestavby železnice musí před zahájením stavby prokázat dvě věci – že je výhodný pro občany města Brna a že má jejich podporu. Bez splnění těchto dvou podmínek není podle nás možné, aby byla zahájena tak obrovská stavba, která bude život v Brně ovlivňovat více než jedno desetiletí.
Několik uplynulých let jsem spolupracoval s týmem odborníků koalice Nádraží v centru na tom, aby vůbec mohl vzniknout projekt přestavby železničního uzlu s nádražím na stávajícím místě. Stovky hodin diskusí s odborníky i občany, kteří denně používají železnici a hromadnou dopravu, mě přivedly k pevnému přesvědčení, že návrh, který jsme začátkem října zveřejnili a byl po tři týdny vystaven na Malinovského náměstí, opravdu odpovídá tomu, co je pro Brňany nejvýhodnější a čemu oni dají svou podporu. Nyní je třeba o tomtéž přesvědčit i politiky z bývalé radniční koalice a komunisty.
Zelení totiž nechtějí opakovat chyby minulého vedení města, které silou prosazovalo svou variantu a naše vážné argumenty házelo bez debaty pod stůl. Výsledkem takové politiky je jedině spor, který bychom v Brně mohli vést do nekonečna. Výhodnosti projektu modernizace nádraží v centru pro Brňany však věříme natolik, že se nebojíme nechat jej posoudit nezávislou institucí, na jejímž výběru a kritériích pro hodnocení se budou muset shodnout všechny politické strany. Konečné rozhodnutí však nenecháme na odbornících, ale na občanech – z jejich peněz se bude stavba platit, oni budou ve městě žít a používat veřejnou dopravu. Zda výsledná podoba projektu modernizace železnice a postupného rozvoje města na jih od historického centra získá podporu veřejnosti novým referendem, nebo jiným způsobem, je zatím otevřenou otázkou. Je však naprosto namístě, když zelení jednoznačně deklarují, že se takovým rozhodnutím občanů budou řídit. Dělat politiku proti přání lidí, nerespektovat jejich vůli, to je styl, kterému v Brně doufáme definitivně odzvonilo.
Často slýcháváme, že si Brno navenek škodí tím, že je rozhádané. Je to bohužel důsledek chyb a neschopnosti minulého vedení města vést s lidmi dialog. Byli jsme totiž svědky mohutné reklamní kampaně na odsun nádraží, ve které se utopilo 12 milionů, aniž by názorům lidí radnice skutečně naslouchala. Není tedy divu, že občané hledali dovolání, kde se dalo. Naše aktuální návrhy směřují k tomu, aby se dosud beznadějně zablokovaná cesta k záchraně nádraží v centru konečně otevřela a Brno tak získalo moderní nádraží tam, kde si ho přeje většina občanů.
Martin Ander
Komentáře
Pokud se v textu komentáře objeví http://, komentář nebude vloľen!