MF Dnes (lce, usj): Primátor sháněl peníze na nádraží

Články, 18.4.2005

Brno Kdo dá peníze na plánovaný přesun brněnského železničního uzlu o několik stovek metrů za současné hlavní nádraží v Brně?
O této otázce minulý týden jednali v Praze brněnský primátor Richard Svoboda a jeho náměstek Miroslav Hošek s úředníky Evropské unie.

Podle primátora je nyní potřeba urychleně vypracovat finanční plán.
„Mrzí mě jen, že ministerstvo pro místní rozvoj a ministerstvo dopravy se o tento projekt málo zasazují,“ posteskl si po pracovní cestě Svoboda.
Obě ministerstva mají na financování projektu odlišné názory. Karel Hanzelka z tiskového oddělení ministerstva dopravy se Svobodově výtce diví. „Ministerstvo dopravy naopak přestavbu železničního uzlu Brno považuje za jednu z hlavních priorit v oblasti rozvoje železniční dopravy,“ prohlašuje. Příznivým signálem pro Brno je navíc to, že v čele ministerstva stále ještě stojí původem Brňan Milan Šimonovský, který přesun nádraží prosazoval už jako náměstek bývalé primátorky Dagmar Lastovecké.
Optimismus naopak chybí úředníkům z ministerstva pro místní rozvoj. Tisková mluvčí Veronika Skořepová sice doufá, že některé nejasnosti, zejména financování přesunu, budou vyřešeny a že v budoucnosti může Brno se svým plánem uspět, vzápětí však zmiňuje nepřipravenost projektu a nevhodné načasování.
Problémem stále zůstávají peníze. Podle Skořepové v evropském Fondu soudržnosti, z nějž se platí významné projekty z oblasti životního prostředí a infrastruktury, nejsou na přestavbu brněnského nádraží peníze a dotace z tohoto zdroje může přitéct nejdřív v roce 2007.
Naopak na ministerstvu dopravy si věří. „Ministerstvo dopravy je připraveno financování spustit, čeká jen na rozhodnutí Brna o poloze nádraží,“ tvrdí Hanzelka.
Před brněnskými úředníky teď stojí úkol dokončit územní plán, kde bude přesně zakreslená nová poloha nádraží v odsunuté poloze. Ten má být hotový nejpozději příští rok v létě.
Ve finále už je posouzení vlivu stavby na životní prostředí. Krajský úřad, který se zabýval čtyřmi variantami řešení kolejí, vybral jako nejvýhodnější odsunutou polohu nádražní budovy. Brno k tomu podle primátora Svobody nemá zásadní připomínky.
„Ministerstvo pro místní rozvoj navíc doporučilo, aby v případě neexistence nezávislého posudku k projektu byl takový posudek zpracován,“ dodala mluvčí ministerstva Skořepová.
Odhady nákladů na odsun brněnského nádraží se liší. Odborníci mluví o dvaceti až třiceti miliardách korun. Podle studie proveditelnosti, která počítá s dvacetimiliardovou investicí, by větší část měla přijít od státu a z Fondu soudržnosti Evropské unie.

MF Dnes, 18.4.2005 Jihomoravský - strana 2, autor: (lce, usj)