Rubriky

Anketa

Celkem hlasů

Hledání

Doporučujeme

Nové komentáře

Nejčtenější

Kolik bude stát odsun nádraží? II.

Argumenty pro zachování nádraží v centru, 9.12.2004

Primátor Richard Svoboda se v článku zveřejněném na jeho nových oficiálních stránkách věnuje odpovědi na otázku, "kolik přesně bude nové nádraží stát".

Citujeme z článku:

Město Brno pracuje na novém nádraží v nové poloze již od roku 1992. Má za sebou deset let přípravných prací a posuzování základních protichůdných variant, zpracovává se územní plán dané lokality, byl vybrán projekt na podobu celého komplexu nového nádraží včetně dopravního spojení atd. Toto všechno jsou přípravné fáze, které teprve v závěru určí, kolik přesně bude nové nádraží stát a kde všude může město Brno žádat o dotace. Je to stejné, jako když někdo plánuje stavbu rodinného domku. Nejdříve musí mít na stole hotový projekt a podle toho pak bude vyčíslena finanční náročnost rodinného domu. Město Brno postupuje stejně. Přípravné období je důležité proto, aby si Brno připravilo podklady k žádosti o co největší dotaci z fondů EU. Kromě unie se bude na financování dále podílet stát, Jihomoravský kraj a samozřejmě město Brno.

Komentáře

  • quo (.tsoft.cz)
    16.12.2004, 12:28

    Takova poznamka k cene. Kolik bude odsun stat nikdo zatim asi presne nevi. Nasel jsem ruzne odhady od 12 do 60 miliard korun.

    Pro srovani

    Podle zprav z tisku stal nedavno zprovozneni dalnicni most ve Francii 400 mil. EUR (cca 12 miliard Kc)

    http://zpravy.idnes.cz/vedatech.asp?r=vedatech&c=A041214_131326_vedatech_mad

    Nejsem stavar a neumim odborne posoudit narocnost stavby 2,5 km dlouheho a 343 m vysokeho mostu s 6 pruhy vozovky ve srovani s vystavbou noveho nadrazi. Od oka bych rekl, ze ten most je minimalne stejne slozity. Navic bych rekl, ze ten most nestaveli delnici ze Slovenska ci z Ukrajiny.

    Hlavni rozdil ale asi bude v tom, ze most stavela soukroma firma (a bude na nem vybirat poplatky) a nadrazi v Brne je verejna zakazka.

    • McTorpedo (194.149.)
      3.1.2005, 04:09

      Taky nejsem stavař, ale řekl bych, že nádraží by bylo o dost složitější. Délkou srovnatelné, cca 2x širší a hlavně tam není jen betonová plocha, ale koleje, výhybky, zabezpečovací zařízení, nástupiště, podchody, informační systém atd. Celé nádraží by bylo patrně taky na mostě (v záplavové oblasti). Navíc je třeba připočítat stavbu nové MHD a další vyvolané investice.









Pokud se v textu komentáře objeví http://, komentář nebude vložen!