Argumenty pro zachování nádraží v centru, 6.10.2004
Kdo by si ještě před referendem chtěl na vlastní oči přesvědčit, jaké nečekané důsledky může mít projekt, jehož součástí je odsun nádraží z centra, toho můžeme pozvat na okružní cestu po známých i méně známých místech našeho města. Tato místa si bohužel svůj zanedbaný ráz pravděpodobně zachovají i po celou dobu výstavby nového odsunutého nádraží, a dost možná, že i dlouho po něm.
Městská pokladna totiž není bezedná. Pokud se rozhodneme utratit v nejbližších deseti letech nejméně 6,7 miliardy korun za stavbu odsunutého nádraží spolu s novými ulicemi a tramvajovými linkami k němu, nezbudou již městu peníze na potřebné opravy a modernizace na jiných místech Brna. Odsun nádraží tak bude mít i svou odvrácenou stranu. Rozvoj jedné městské části – jižního centra – bude vykoupen stagnací a úpadkem všech ostatních.
Nabízíme Vám možnost prohlídky míst, která ač vzdálena od jižního centra budou v případě odsunu nádraží poznamenána dlouhodobým zanedbáváním a úpadkem.
Na co už nezbude
Peníze na tyto stavby byly z městského rozpočtu škrtnuty. Důvod? Potřeba investic do projektu, jehož součástí je také odsun nádraží z centra města. Na co si tedy budeme muset počkat, dá-li město přednost „rozvoji“ jižního centra:
1. Konečná tramvajové linky 5, ?tefánikova čtvrť. Potřebné a dlouhá léta slibované prodloužení tramvaje na Lesnou bylo kvůli odsunu nádraží odsunuto v rozpočtu na další léta.
2. Poliklinika Zahradníkova. Budova je téměř v havarijním stavu. Kvůli odsunu nádraží však byla investice do opravy odsunuta na další léta.
3. Kanalizace v Ivanovicích. Slíbená investice byla v letošním rozpočtu škrtnuta a nahrazena slibem financování z prostředků EU.
4. Z? Čejkovická. Dostavba školy byla v rozpočtu odsunuta na další léta. Podobně se nebude dostávat peněz na modernizace dalších škol.
5. Ulice Bratislavská. Již delší dobu si tato zanedbaná část města žádá opravu. Investice však byla opět odsunuta na další léta.
6. Janáčkovo divadlo. Přestože potřebná investice se pohybuje ve výši 500 milionů, zastupitelé rozhodli dávat v následujících letech postupně pouze po 20 milionech ročně.
7. Prioritní brněnské cyklostezky. Celkem čtyři již naplánované a připravované cyklostezky budou muset ustoupit výstavbě odsunutého nádraží, jde o stezky: Křenová – Cejl, IKEA – soutok, soutok - Kaštanová, Valchařská – Babická.
8. Více než dvacítka dalších drobnějších staveb.
Kromě toho město dlouhodobě nemá dostatek peněz na údržbu a opravy majetku svěřeného městským částem, na opravu dětských hřišť i chodníků.
Také zařazení nových investic do rozpočtu města jako jsou obchvaty městských částí (např. Tuřany, Chrlice, Slatina, Žebětín) nebo řešení parkování na sídlištích, je vysoce nepravděpodobné. Peníze na ně prostě nezbudou.
Modernizace nádraží v centru takové potíže nezpůsobí
Na vysvětlenou je třeba dodat, že při zvolení varianty modernizace hlavního nádraží v centru města nemusí k výše popsaným investičním potížím vůbec dojít. Důvod je jednoduchý. Zatímco při výstavbě nádraží v odsunuté poloze bude muset být do roku 2010 utraceno z městského rozpočtu navíc nejméně 3,7 miliardy korun na výstavbu nových tramvajových tratí a ulic, v případě modernizace hlavního nádraží v centru to potřeba není. Investice do zanedbaného území za nádražím je totiž možné rozložit do více let a tím dopad na rozpočet výrazně zmírnit.