Argumenty pro zachování nádraží v centru, 1.10.2004
Brněnští radní se chystají oživit osmdesát let starý sporný plán odsunout hlavní vlakové nádraží z centra města až za Zvonařku. Rozhodování o záměru dosud nezohlednilo to nejdůležitější – potřeby samotných cestujících. Nedomyšlený projekt tak představuje obrovské riziko nejen pro Brno, ale i celý Jihomoravský kraj.
Radní připravují odsun nádraží z centra
Brněnští radní tvrdí, že zlepšit železniční dopravu v Brně lze pouze nákladnou přestavbou železničního uzlu s výstavbou nového nádraží na periferii za Zvonařkou. Celá akce přijde daňové poplatníky na nejméně 30 miliard korun. A to zatím není jasné, kolik nás navíc bude stát výstavba tramvajových tratí a silnic k novému nádraží, inženýrských sítí a dalších vyvolaných investic. Odhady hovoří o dalších desítkách miliard. Při současné velikosti rozpočtu by tak Brno nejméně 15 let muselo investovat pouze do doprovodných staveb kolem nového nádraží a nikam jinam.
Co způsobí odsun nádraží
Prodlouží se a zkomplikuje cestování
Brno má jedno z nejlépe umístěných nádraží v Evropě. Z vlaku vystoupíte přímo v centru města, před nádražní budovou zastavují tramvaje, které vás bez komplikovaných přestupů zavezou prakticky do všech částí města. Tuto výhodu Brno odsunem nádraží ztratí.
Zkomplikuje se každodenní cestování Brňanů i mimobrněnských – cesta k novému nádraží bude až o 10 minut delší, přibude přestupů. Zůstane-li tramvajový uzel tam, kde je dnes, přibudou nové linky, což vyvolá další zdražení veřejné dopravy. Bude-li uzel odsunut spolu s nádražím, prodlouží se cestování i na trasách uvnitř Brna.
Základem letos zavedené regionální integrované dopravy je železnice, která přiveze cestující přímo do centra města na přestupní uzel tramvají. Odsunem nádraží z centra se sytém naruší a ztratí smysl.
Přibude aut, hluku a znečištění v ulicích
Každý Brňan dobře ví, jak těžké a časově náročné je dostat se ze Zvonařky. Podobný osud nyní hrozí i železnici. Pro řadu dojíždějících přestane hromadná doprava být zajímavou a vymění ji za auto. Zhorší se zácpy, přibude hluku a jedovatých výfukových plynů v ulicích města.
Odloží se modernizace železniční dopravy
Chce-li být Brno významným evropským a krajským městem, musí být dobře propojeno s okolím rychlou a kvalitní železnicí. Čím dřív se to Brnu podaří, tím lépe. Obří a značně komplikovaný projekt, který se bude stavět nejméně 20 let, potřebné změny jen oddálí.
Nezbudou peníze na veřejně prospěšné stavby
Kvůli výstavbě nového, odsunutého nádraží se město ještě více zadluží. Už nyní se ví, že nezbudou peníze na opravy nemocnic, škol a divadel, na prodloužení tramvaje na Lesnou, na údržbu městského majetku a řadu další prospěšných staveb.
Přitom:
Rekonstruovat nádraží v současné poloze je reálné
Město Brno má k dispozici studie, které dokládají, že modernizovat nádraží ve stávající poloze je možné. A to včetně zvýšení kapacity nádraží, zvýšení komfortu pro cestující a napojení Brna na budoucí evropské vysokorychlostní tratě.
Modernizovat nádraží ve stávající poloze bude levnější
Odsun nádraží neznamená jen postavit koleje a novou nádražní halu. Aby fungovalo, musí k němu město nechat postavit nové ulice a tramvajové tratě. To při rekonstrukci stávajícího nádraží není potřeba. Navíc lze takovou modernizaci provádět po ucelených etapách, na jejichž konci bude vždy nádraží v provozuschopném stavu. Při jeho odsunování naopak hrozí, že dojdou-li peníze, zůstane Brnu rozestavěné torzo nádraží na periferii za Zvonařkou a zchátralé nádraží v centru. Přestavba železničního uzlu s nádražím ve stávající poloze přinese za veřejné prostředky největší prospěch Brnu.
Celoměstské referendum si neklade za cíl najít technické řešení modernizace nádraží. Výsledek lidového hlasování o poloze nádraží bude zadáním, které dají občané politikům a odborníkům.