Vedení města hodlá škrtat veřejně prospěšné stavby

Tiskové zprávy, 11.3.2004

Na konci ledna 2004 schválilo Zastupitelstvo města Brna dlouhodobý výhled investičních nákladů jednotlivých staveb do roku 2014. Z tohoto materiálu pak každoročně vychází při sestavování rozpočtu města na rok následující. Schvalováním investičních výhledů se město jistí, aby se nedostalo do fatální zadluženosti a aby si nenaplánovalo několik staveb současně, na které později nebude mít peníze.

Schválený investiční výhled obsahuje škrty či odsunutí výstavby zhruba 30 důležitých veřejně prospěšných staveb. Proč? Příčinou je plánovaná realizace odsunu vlakového nádraží z centra města až za Zvonařku.

Nejdůležitějšími stavbami, které rada města navrhuje škrtnout, nebo-li jak eufemisticky říká “odsunout na další léta”, jsou:

§ prodloužení tramvajové tratě na Lesnou,

§ všechny cyklostezky a jedno biocentrum na soutoku Svitavy a Svratky,

§ kanalizační sběrače v Ivanovicích, Žebětíně, Starém Lískovci, Bohunicích a dalších městských částech,

§ řada dopravních staveb.

Místo toho se v dlouhodobém výhledu zavádí tři nové klíčové investice:

§ Odsun hlavního vlakového nádraží (celkem 18 mld., město 3 mld.)

§ Fotbalový stadion za Lužánkami (celkem 0,9 mld., město 360 mil.)

§ Janáčkovo kulturní centrum – koncertní sál (celkem 1,3 mld., město 190 mil.)

Ačkoliv na rok 2004 jsou plánované výdaje na financování odsunu nádraží „jen“ ve výši 50 milionům, hned v následujících letech je to už postupně 260 milionů, v roce 2005 pak 400 milionů a v následujících pěti letech v průměru půl miliardy každý rok. Takovou investici již nelze financovat paralelně s řadou dalších. Proto muselo několik desítek potřebných záměrů ustoupit.

Důsledek - téměř žádné nové stavby v Brně

Nejzávažnějším důsledkem plánované investice do odsunu nádraží je, že spousta plánovaných a potřebných staveb naprosto ztrácí šanci, že se do rozpočtu města Brna vůbec kdy dostat – nezbudou na ně totiž v dalších letech žádné finanční prostředky.

Konkrétně v roce 2004 končí financování 108 z celkových 163 v tomto roce probíhajících staveb. Zahajuje se však pouze 14 nových. A v následujících letech se bude situace ještě zhoršovat. Od roku 2007 se totiž začínají snižovat výnosy města, neboť končí příjmy z emisí obligací. Prostor pro zahajování nových prospěšných staveb či těch, které nyní radní navrhují „odložit na další léta“ se radikálně zmenšuje. A to nejen proto, že nebývalých výšek dosáhnou investice do odsunu vlakového nádraží.

Značnou část protředků volných na nové investice totiž zákonitě pohltí stavby vynucené odsunem nádraží. Plánované investice do odsunu totiž nezahrnují to, že k novému nádraží musí být přivedena hromadná doprava, že v blízkosti nádraží budou muset být realizována masivní protipovodňová opatření, neboť odsunuté nádraží bude ležet v aktivní záplavové zóně apod.

Co všechno má být škrtnuto

Stavby, které se do letošního rozpočtu města nedostaly (byly škrtnuty), nebo odsunuty na další léta (dl), což znamená odsun na neurčito:

§ Rekonstrukce náměstí Svobody, náklady 137 mil, měla se dělat od roku 2006

§ Cyklistická stezka (CS): Ikea - soutok Svitavy a Svratky, 8 mil - odsun na dl

§ CS Valchařská – Babická, 17 mil. odsun na dl

§ CS Kaštanová – soutok, 21 mil., odsun na dl

§ CS Křenová-Cejl, urgentní stavba, 17 mil., odsun na dl

§ prodloužení tramvaje Merhautova-Lesná, 220 mil. odsun na dl

§ Retenční nádrž na Medláneckém potoce v Medlánkách, 46 mil., odsun na dl

§ Z? Čejkovická, dostavba 38 mil, odsun na dl

§ ostatní školy automatický odsun na dl bez ohledu na střednědobou koncepci,

§ Nástupní dvorana Městského divadla, 69 mil., odsun na dl

§ Loutkové divadlo Radost, 3. etapa, 28 mil., odsun na dl

§ Rekonstrukce Janáčkova divadla, vnitřní část, 526 mil., plánuje se dávat 20 mil. ročně, (takže za 25 let by to snad mohlo být hotové).

§ Rekonstrukce hradu ?pilberk,112 mil., odsun na dl,

§ Poliklinika Zahradníkova, rekonstrukce, 235 mil., odsun na dl (stav budovy je už nyní kritický)

§ Dokončení rozšíření hřbitova Řečkovice, 4,5 mil., odsun na dl,

§ Dokončení hřbitova Líšeň, 19 mil., odsun na dl,

§ Rozvoj ZOO Brno, odsun na dl,

§ Provozní zázemí ZOO, 53 mil, odsun na dl

§ Rekonstrukce stálé akvarijní výstavy Radnická, 20 mil., odsun na dl

§ Biocentrum Horní Heršpice, 3,5 mil., odsun na dl

§ Rekonstrukce parku pod hradem ?pilberk, 81 mil., odsun na dl.

Další stavby a drobnější investice, které byly škrtnuty, je však u nich používán argument, že budou financovány z evropských fondů. Zde je však nutno dodat, že strukturální fondy EU vyžadují finanční spoluúčast a především dobře připravený projekt:

§ Oddílný kanalizační sběrač Bohunice – v současnosti tečou splašky přímo do říčky Leskavy, na dokončení je třeba 25 mil., odsun na dl

§ Tuřany, páteřní stoky, 50 mil., odsun na dl

§ Oddílná kanalizace Starý Lískovec, splašky nyní tečou do Leskavy, 131 mil., odsun na dl

§ Kanalizace Ivanovice, 29 mil., odsun na dl

§ Kanály Ořešín, Mokrá Hora, 79 mil., odsun na dl

Jak je vidět, dle v současnosti schváleného rozpočtu a investičního výhledu téměř žádné nové stavby v Brně v nejbližších letech zahajovány nebudou. A týká se to také investic ve školství, rekonstrukcí zdravotnických zařízení, projektů obnovy parků apod.

Investice do odsunu nádraží je hazardováním s penězi občanů

Jak je patrno z výše uvedeného, vedení radnice chce v rozpočtu města Brna v příštích letech vyhradit prostředky na to, aby mohlo vrhnout do investice na odsun brněnského vlakového nádraží neuvěřitelné 3 miliardy Kč (pro představu je to zhruba třetina celkového ročního rozpočtu města).

Tím však dobrodružství, jež se rozhodla radnice bez diskuse s občany podstoupit, zdaleka nekončí. Předně, oněch celkových 18 miliard, které má odsun nádraží stát, je silně podhodnocený údaj (jak vyplynulo ze závěrů podzimního semináře pořádaného magistrátem). Studie proveditelnosti celého záměru zatím nebyla zveřejněna.

Navíc, radní v tuto chvíli nemají ani sebemenší jistotu, že zbývající prostředky vůbec někdo zaplatí. V květnu 2002 slavnostně podepsaná smlouva mezi vládou, krajem, městem a Českými drahami o investici do odsunu nádraží totiž partnery reálně vůbec k ničemu nezavazuje - nestanovuje konkrétní částky ani sankce za nedodržení smlouvy. V ní obsažené sliby se již rok a půl neplní a nic se neděje. Halasná vládní podpora projektu tedy byla jen předvolební politickou bublinou, která teď s velkým rachotem praskla.

Co můžeme dělat

Jedinou šancí jak škrtům do veřejně prospěšných staveb zabránit, je přimět zastupitele, aby konečně jasně řekli, že odsun nádraží je projekt, který je třeba nejdříve rozsáhle diskutovat s občany a na základě poctivé diskuse, ve které nebudou zatajována fakta a skutečné celkové náklady, připravit realistické řešení. Začínat tím, že se budou škrtat investice do důležitých staveb, aby mohly být peníze utraceny na neprodiskutovaném a finančně nezajištěném projektu je přinejmenším nezodpovědnost, kterou by si zastupitelé neměli vzít “na triko”.

Osobní účastí na zasedáních nebo posíláním dopisů či emailů je třeba přesvědčit zastupitele, že financování výstavby nových tramvajových tratí, cyklostezek, oprav škol, poliklinik, parků a dalších staveb považují občané za důležité. Jedině tak je můžeme přimět ke změně aktuálních investičních plánů města.

Zároveň je třeba zastupitele přesvědčit, že jediným způsobem jak celou záležitost vyřešit dle vůle občanů, je vyhlásit o poloze hlavního nádraží celobrněnské referendum. Tak, jak to požaduje koalice Nádraží v centru.