Městský soud v Praze zrušil rozhodnutí MŽP o výjimce
Tiskové zprávy, 18.1.2012

Zveme veřejnosti na veřejnou prezentaci nového urbanistického návrhu budovy brněnského nádraží v poloze v centru a prezentace návrhu územního rozvoje Jižního centra, při zachování nádraží v centru.
Prezentace se uskuteční v úterý 24. ledna v Domě umění města Brna, na Malinovského náměstí, v 18 hodin Návrh poprvé v historii ukazuje, jak by mohlo vypadat modernizované nádraží v centru a dokazuje, že by to byl jak pro Jižní centrum, tak pro celé Brno, značný přínos – po stránce architektonické, urbanistické i dopravní.
Název: Urbanistické řešení modernizace železniční stanice Brno – hlavní nádraží a návrh územního rozvoje Jižního centra
Kdy: úterý 24. 01. 2012 od 18 hodin
Kde: Dům umění města Brna, Malinovského náměstí
Kdo:
Ondřej Chybík a Michal Krištof ze společnosti CHYBIK+KRISTOF Associated Architects
docent Ing. arch. Karel Havliš z Fakulty architektury VUT, Ústavu navrhování 5
Matěj Hollan (Brnění, o. s.) za občanskou koalici Nádraží v centru
Tomáš Alter – železniční odborník občanské koalice Nádraží v centru
Veřejnou prezentaci uvede doc. Ing. arch. Karel Havliš, který vysvětlí důvody, proč se fakulta věnuje nádraží v centru a Jižnímu centru. Poté budou autoři návrhu urbanistického řešení Chybík a Krištof prezentovat výsledky své studie a zodpoví konkrétní dotazy. Veřejná prezentace je zdarma.
Urbanistický návrh vznikl na objednávku občanské koalice Nádraží v centru, Dětí Země a Brnění a byl finančně byl podpořen Nadací Partnerství a Nadací VIA.
* * * * *
Další informace k současnému vývoji modernizace Železničního uzlu Brno:
Soud zrušil rozhodnutí MŽP o chráněných druzích živočichů Městský soud v Praze vydal dne 9. ledna 2012 zrušující rozsudek na základě žaloby Dětí Země – Klubu za udržitelnou dopravu ze dne 21. července 2010 proti rozhodnutí Ministerstva životního prostředí o zastavení řízení o zkoumání škodlivého zásahu do biotopů zvláště chráněných druhů živočichů na místě odsunovaného nádraží. Soud potvrdil názor Dětí Země, že krajský úřad v Brně i ministerstvo postupovaly nezákonně, když se řízení o povolení výjimky ke škodlivému zásahu do těchto biotopů zastavilo.
„U krajského úřadu by mělo řízení o výjimce začít znovu, neboť podle soudního znalce Mojmíra Vlašína a dalších podkladů žije na území odsunovaného nádraží nejméně 16 chráněných druhů živočichů a tento počet je nutné celoročním průzkumem aktuálně ověřit,“ upozornil Miroslav Patrik z Dětí Země, podle kterého právě nevyjasnění otázky o míře škodlivého zásahu stavbou bylo jedním ze tří důvodů zrušení územního rozhodnutí.
Pozvánka na veřejnou besedu:
http://www.dum-umeni.cz/cz/vystava/nadrazi
Tisková zpráva Dětí Země
Tiskové zprávy, 12.1.2012

Na základě rozhodnutí brněnského magistrátu ze dne 28. listopadu 2011 o zrušení územního rozhodnutí pro odsunované nádraží přerušil nyní stavební úřad na Brně-střed územní řízení o rok, neboť ve spise chybějící důležité podklady. Současně se další příprava stavby zastavila, neboť loni se utratilo posledních 1,5 milionů korun na třetí studii proveditelnosti. Podle Dětí Země a občanské koalice Nádraží v centru je pro Brno výhodnější začít plánovat úspornou a dopravně výhodnější variantu bez odsunu nádraží.
Projekt přestavby ŽUB s nádražím v centru, 9.1.2012
Občanská koalice Nádraží v centru předkládá veřejnosti urbanistické a architektonické řešení modernizace železničního uzlu s nádražím v centru a návrh rozvoje "Jižního centra" bez odsunovaného nádraží a navíc i návrh rozvoje Ponavy se zastávkou Severojižního kolejového diametru v alternativní "východní" trase. Studie je ze září 2011.
přednáška pro veřejnost
Články, 6.1.2012

Veřejná prezentace urbanistického řešení modernizace železniční stanice Brno - hlavní nádraží a návrh územního rozvoje Jižního centra.
24. 1. 2012 od 18 hodin, Dům umění města Brna
Přednášející: Ondřej Chybík a Michal Krištof z firmy CHYBIK+KRISTOF ASSOCIATED ARCHITECTS, Ing. arch. Jan Vrbka z firmy TheBüro/architekti Brno, doc. Ing. arch. Karel Havliš z Fakulty architektury VUT v Brně.
Vstup volný.
Tiskové zprávy, 13.12.2011

Architekti z Fakulty architektury VUT v Brně, Ondřej Chybík, Michal Krištof a Jan Vrbka, pod vedením docenta Karla Havliše, vytvořili návrh možné budoucí podoby modernizovaného nádraží v centru. Nádraží v centru postavené podle jejich návrhu by se stalo jedním ze symbolů Brna, dobře by zapadalo do prostoru Nových sadů, zpříjemnilo by pobyt cestujícím a nabídlo obchodní příležitosti. Návrh se zabývá i novým urbanistickým řešením Jižního centra.
Tisková zpráva Dětí Země
Tiskové zprávy, 8.12.2011

Zrušením druhého územního rozhodnutí brněnským magistrátem dne 29. listopadu 2011, které bylo vydáno stavebním úřadem před šestnácti měsíci, jde podle Dětí Země o další potvrzení jasného trendu, že na tak obrovskou stavbu v celkové výši 30,4 mld. Kč český stát peníze nemá a jen stěží je bude mít do roku 2020. A mlhavých 7 mld. Kč od Evropské unie jsou jen fikcí. Proto podle nich je nutné tvrzení brněnských politiků z ČSSD a ODS, že se na projektu bude pokračovat, už jen za další populismus. 1)
Nezákonný postup stavebního úřadu Brno – střed znamená posun územního rozhodnutí na ŽUB o další cca dva roky.
Tiskové zprávy, 29.11.2011
Magistrát města Brna dnes zrušil územní rozhodnutí na odsun nádraží, které v srpnu 2010 vydal stavební úřad Brna – střed. Stavba, se kterou dlouhodobě nesouhlasí více než dvě třetiny obyvatel Brna, se opět odsouvá na neurčito. Současná politická garnitura (velká koalice ČSSD a ODS) se začátku odsouvání nádraží zcela jistě nedočká. Ekonomicky nereálný a dopravně chybný projekt odsunutého nádraží je nutné přehodnotit.
Tisková zpráva Dětí Země
Tiskové zprávy, 30.6.2011

Primátor Onderka si termín vydání vymyslel. Děti Země na základě zákona o právu na informace zjistily, že tvrzení brněnského primátora Romana Onderky z května 2011, že odsunové nádraží by letos mělo získat pravomocné územní rozhodnutí, nemá oporu v žádném posudku či analýze. Jde tak jen o jedno z mnoha jeho laických odhadů, které kolem sebe již několik let šíří. Územní rozhodnutí bylo vydáno 2. července 2010 a stále probíhá odvolací řízení.
Tiskové zprávy, 11.4.2011
Od 13. do 18. dubna 2011 bude každé ráno od 8 do 10hodin na brněnském hlavním nádraží možnost podpořit Zástupce veřejnosti občanské koalice Nádraží v centru. Ta usiluje o to, aby Jihomoravský kraj dal do nového územního plánu kraje (tzv. Zásady územního rozvoje) možnost přestavět nádraží ve stávající poloze. Lidé z celého kraje mohou koalici podpořit svým podpisem nejen na nádraží, ale i v Ekologické poradně Veronica nebo v sobotu na infostánku oslav Dne Země pod Špilberkem.
Zástupce veřejnosti: Zásady územního rozvoje kraje, 4.4.2011
Námitka občanské koalice Nádraží v centru k Návrhu Zásad územního rozvoje Jihomoravského kraje (PDF)
Občanská koalice děkuje občanům Jihomoravského kraje, kteří 850 podpisy zmocnili zástupce veřejnosti, aby v rámci tvorby Zásad územního rozvoje - územního plánu jihomoravského kraje - hájil nádraží v centru. Občané podepsali tzv. věcně shodnou připomínku, na jejímž základě občanská koalice Nádraží v centru sepsala a podala námitku.
O výsledcích projednávání Zásad vás budeme informovat.
Za občanskou koalici Nádraží v centru
Hana Chalupská
nadrazivcentru@gmail.com
731181990
článek z Brněnského deníku
Články, 21.1.2011

Jak vidí odložení modernizace železničního uzlu Brno Tomáš Alter. Loni odložilo ministerstvo dopravy modernizaci železničního uzlu Brno do období po roce 2013. V současném návrhu „Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje České republiky do roku 2025“ se termín zahájení hlavní stavby posouvá až na rok 2020. Důvodem odkladu je nedostatek státních finančních prostředků pro rozvoj dopravní infrastruktury. Že se tento projekt nedostal mezi stavby s vyšší prioritou a tedy s dřívějším termínem realizace, se není co divit. Varianta, sledovaná dosud státním investorem i brněnskou radnicí, obsahuje těžko řešitelné problémy. Odsun nádraží od historického centra většině cestujících zkomplikuje a prodlouží cestování a před město položí úkol financovat jak nové tramvajové tratě (jinak k obsluze nového Jižního centra postačí autobusy a trolejbusy), tak provozní náklady s rozšířením sítě městské dopravy spojené (sto padesát milionů korun ročně).